лента времени

Лента Времени

Классификация мотоциклов

Классификация по совокупности конструктивных признаков весьма условна, поскольку все чаще создаются мотоциклы-«гибриды», сочетающие в себе признаки разных классов.Для классических мотоциклов (классиков) характерны прямая посадка водителя и отсутствие определяющих признаков других видов машин. Именно такие мотоциклы долгие годы производились в России.

Круизеры имеют увеличенный вылет передней вилки, широкое заднее колесо небольшого диаметра, высокий руль, двухуровневое седло, каплевидный бак и обилие хромированных деталей. Водитель сидит прямо или чуть откинувшись назад и выведя ноги вперед.

Спортбайки являются противоположностью круизерам: водитель имеет полулежачую посадку, подножки отнесены назад. Мотоцикл снабжен большим обтекателем с низким ветровым щитком, «спартанским» сиденьем (часто только для водителя). Такой аппарат обладает высокой динамикой (разгон с места до 100 км/ч за 3–4 с) и максимальной скоростью до 300 км/ч.

Туристские мотоциклы (туреры) выделяют высокий ветровой щиток и объемные багажные кофры. Эти большие и тяжелые (до 400 кг) мотоциклы предназначены для езды с пассажиром по хорошим дорогам на дальние расстояния.

Мотоциклы двойного назначения внешне похожи на кроссовые, но со световыми приборами. Их выделяют большой ход подвесок, увеличенный дорожный просвет, колеса (спицованные) большого диаметра имеют шины с развитым рисунком протектора. Посадка водителя прямая.

Мотороллеры (скутеры) отличаются от мотоциклов компоновкой: мотор и топливный бак смещены назад под сиденье, под ногами у водителя имеется проем. Колеса, как правило, небольшого диаметра, а спереди ноги водителя защищены развитой облицовкой. Оснащены скутеры в большинстве автоматической трансмиссией (вариатором). Хотя подавляющее большинство скутеров имеет рабочий объем до 50 см3, все большее распространение получают скутеры рабочим объемом 100 см3 и выше (до 650 см3), что приравнивает их по классификации ПДД к мотоциклам.

Интересные факты о мотоциклах и мотоциклистах

1. В середине XX века мотогонки проводились не на специальных трассах, а на обычных городских улицах. В итоге во время заездов фонарные столбы, бордюры, выбоины на дорогах представляли нешуточную опасность для гонщиков, а сами заезды превращались в кровавое шоу. Многие мотогонщики того времени не доживали даже до выпуска следующих модификаций их мотоциклов!
2. СССР занимал второе место в мире по объемам производства мототехники. Заводы Ирбита, Киева, Ижевска, Коврова и Минска ежегодно производили свыше 1,5 млн. мотоциклов. Больше выпускалось только в Японии.
3. Советские байкеры больше любили «Уралы» Ирбитского завода, чем мотоциклы «Иж» Ижевского. Причина проста: «Уралы» намного громче и агрессивнее «рычат».
4. Известный американский актер Брэд Питт – заядлый коллекционер мотоциклов. В его коллекции есть и мотоцикл «Урал Турист» с коляской, на котором он охотно катается сам и катает детей. «Урал» есть и в коллекции иорданского короля Абдаллы II.
5. Когда медвежий цирк Валентина Филатова гастролировал в Штутгарте, в одном из номеров медведица по кличке Девочка разъезжала намотоцикле. Пораженные ее водительским мастерством немцы даже оформили ей настоящие права. Спустя 10 лет цирк вновь приехал в Штутгарт, и администратор в качестве рекламы решил выпустить медведицу на мотоцикле на городские улицы. Девочка успешно проехала пару кварталов, послушно остановилась на красном сигнале светофора, но потом все-таки въехала в бампер администраторскому «Мерседесу». Правда, косолапая водительница в ДТП была совершенно не виновата: ее подрезал какой-то придурок на «Фольксвагене».

   История развития              мотоцикла

Считается, что мотоцикл родился в августе 1885 г. Это день получения патента немецким инженером Готлибом Даймлером. Первый мотоцикл назывался «повозкой для верховой езды с керосиновым двигателем». Он представлял собой деревянный велосипед с ременной передачей и развивал скорость 12 км/ч. 

 

          Со временем мотоциклы стали мощными и проверенными машинами и в период Первой мировой войны получили массовое применение. Фирмы изготовители получили массы заказов на мотоциклы для фронта. На мотоциклы устанавливались пулеметы. Служившие грозным оружием.

           К 1929 году сложилось три основных класса мотоциклов:

- легкие мотоциклы, рабочий объем до 300 куб. см, один цилиндр, двухтактный двигатель, привод ременный, коробка передач отсутствовала;

- средние мотоциклы, рабочий объем 300-500 куб. см, один цилиндр, четырехтактный двигатель, карбюратор пульверизационного типа, привод цепной, тормоза башмачного типа;

- тяжелые мотоциклы, рабочий объем от 500 куб. см, двухцилиндровый V-образный двигатель.              

              В СССР первый мотоцикл был изготовлен в 1924 г. Назывался от «Союз» и имел следующие характеристики: один цилиндр, рабочи4 объем 500 куб. см, ременный привод. Спроектирован железный конь был инженером П.Н. Львовым.

В 1928-1929 гг. на заводе «Ижстальзавод» были созданы мотоциклы «Иж-1», «Иж-2»(имели V-образный 2-х цилиндровый двигатель, рабочий объем 1200 куб. см, 3-х ступенчатая коробка передач, карданный привод), «Иж-3», «Иж-4», «Иж-5»(рабочий объем 200-750 куб. см). Проектировались мотоциклы под влиянием немецких идей. Но все эти проекты остались лишь экспериментами.

       

         Мотоциклы 1929 г. относились к 2-м основными конструкторским дизайнам:

- английский тип – один цилиндр, двигатель четырехтактный, 3-х ступенчатая коробка передач с цепью, зажигание автономное от магнето высокого напряжения, барабанные тормоза, рама трубчатая одинарная;

- немецкий тип – двигатель и коробка передач в одном блоке.

         

         Первый советский мотоцикл назывался «Л-300», его производство началось в 1930-х годах. Это была копия немецкого «DKW Luvus-300» с одним цилиндром и двухтактный двигатель. 

В 1938 г. появился на свет «Иж-12»: 350 куб. см рабочий объем, четырехтактный двигатель. В 1935 г. начался выпуск тяжелого мотоцикла «ПМЗ-А-750», это была копия 750 кубового V-образного «Харлей Давидсон» и «БМВ».  

             На развитие мотопромышленности очень сильно повлияла Великая Отечественная война. Англия начала выпускать складной мотоцикл Velobike для десантников, он имел рабочий объем 100 куб. см. Для армии изготовлялись различные модели: AJS и Matchless с 350 куб. см, BSA с 500 куб. см, Velocette с 350 куб. см, Northon с 500 и 125 куб. см, Triumph с куб. см(он был признан лучшим военным мотоциклом).

        В Советском Союзе первый армейский мотоцикл был изготовлен в 1941 г., назывался он «М-72» и в его основу лег BMW R71. 

         Окончание Великой Отечественной войны дало новый толчок в развитии мототранспорта. В период с 1950 по 1960 гг. производство железных коней увеличилось в 10 раз. Народ начал отдавать свое предпочтение такой технике как мотороллер, которые одними из первых начали выпускать фирмы Piaggio и Innocenti. 

         Считается, что в этот период настоящие мощные мотоциклы выпускались в Англии. 

         Другой крупнейшей фирмой была BSA, которая выпускала мотоцикл Bantam(копия DKW-KT125). В 50-х годах она начала выпускать мотороллеры с четырехтактными двигателями, рабочий объем от 50 до 250 куб. см.                 

           В 60-х годах из-за развития автомобильного транспорта мотоциклы стали пользоваться меньшим спросом. Многие марки мотоциклов и мопедов практически исчезают. 
70-е годы, в связи с развитием спорта, приводят к началу подъема производства мотоциклов. Они становятся предметом спортивных соревнований, предметом увлечения и самоутверждения. Но в 80-е годы спад производства мотоциклов опять набирает силу, очередной подъем мотоциклетной промышленности наступает только в 1987 г. 
Современные мотоциклы 21 века – это отдельная страница для разговора и обсуждения. Уровень мотоцикла вырос на столько, что его можно сравнивать с самолетом или космической ракетой. Для одних стран мотоцикл стал средством передвижения, для других роскошью. Но теперь каждый человек сам решает, для чего ему нужен тот, или иной железный конь.