История развития              мотоцикла

Считается, что мотоцикл родился в августе 1885 г. Это день получения патента немецким инженером Готлибом Даймлером. Первый мотоцикл назывался «повозкой для верховой езды с керосиновым двигателем». Он представлял собой деревянный велосипед с ременной передачей и развивал скорость 12 км/ч. 

 

          Со временем мотоциклы стали мощными и проверенными машинами и в период Первой мировой войны получили массовое применение. Фирмы изготовители получили массы заказов на мотоциклы для фронта. На мотоциклы устанавливались пулеметы. Служившие грозным оружием.

           К 1929 году сложилось три основных класса мотоциклов:

- легкие мотоциклы, рабочий объем до 300 куб. см, один цилиндр, двухтактный двигатель, привод ременный, коробка передач отсутствовала;

- средние мотоциклы, рабочий объем 300-500 куб. см, один цилиндр, четырехтактный двигатель, карбюратор пульверизационного типа, привод цепной, тормоза башмачного типа;

- тяжелые мотоциклы, рабочий объем от 500 куб. см, двухцилиндровый V-образный двигатель.              

              В СССР первый мотоцикл был изготовлен в 1924 г. Назывался от «Союз» и имел следующие характеристики: один цилиндр, рабочи4 объем 500 куб. см, ременный привод. Спроектирован железный конь был инженером П.Н. Львовым.

В 1928-1929 гг. на заводе «Ижстальзавод» были созданы мотоциклы «Иж-1», «Иж-2»(имели V-образный 2-х цилиндровый двигатель, рабочий объем 1200 куб. см, 3-х ступенчатая коробка передач, карданный привод), «Иж-3», «Иж-4», «Иж-5»(рабочий объем 200-750 куб. см). Проектировались мотоциклы под влиянием немецких идей. Но все эти проекты остались лишь экспериментами.

       

         Мотоциклы 1929 г. относились к 2-м основными конструкторским дизайнам:

- английский тип – один цилиндр, двигатель четырехтактный, 3-х ступенчатая коробка передач с цепью, зажигание автономное от магнето высокого напряжения, барабанные тормоза, рама трубчатая одинарная;

- немецкий тип – двигатель и коробка передач в одном блоке.

         

         Первый советский мотоцикл назывался «Л-300», его производство началось в 1930-х годах. Это была копия немецкого «DKW Luvus-300» с одним цилиндром и двухтактный двигатель. 

В 1938 г. появился на свет «Иж-12»: 350 куб. см рабочий объем, четырехтактный двигатель. В 1935 г. начался выпуск тяжелого мотоцикла «ПМЗ-А-750», это была копия 750 кубового V-образного «Харлей Давидсон» и «БМВ».  

             На развитие мотопромышленности очень сильно повлияла Великая Отечественная война. Англия начала выпускать складной мотоцикл Velobike для десантников, он имел рабочий объем 100 куб. см. Для армии изготовлялись различные модели: AJS и Matchless с 350 куб. см, BSA с 500 куб. см, Velocette с 350 куб. см, Northon с 500 и 125 куб. см, Triumph с куб. см(он был признан лучшим военным мотоциклом).

        В Советском Союзе первый армейский мотоцикл был изготовлен в 1941 г., назывался он «М-72» и в его основу лег BMW R71. 

         Окончание Великой Отечественной войны дало новый толчок в развитии мототранспорта. В период с 1950 по 1960 гг. производство железных коней увеличилось в 10 раз. Народ начал отдавать свое предпочтение такой технике как мотороллер, которые одними из первых начали выпускать фирмы Piaggio и Innocenti. 

         Считается, что в этот период настоящие мощные мотоциклы выпускались в Англии. 

         Другой крупнейшей фирмой была BSA, которая выпускала мотоцикл Bantam(копия DKW-KT125). В 50-х годах она начала выпускать мотороллеры с четырехтактными двигателями, рабочий объем от 50 до 250 куб. см.                 

           В 60-х годах из-за развития автомобильного транспорта мотоциклы стали пользоваться меньшим спросом. Многие марки мотоциклов и мопедов практически исчезают. 
70-е годы, в связи с развитием спорта, приводят к началу подъема производства мотоциклов. Они становятся предметом спортивных соревнований, предметом увлечения и самоутверждения. Но в 80-е годы спад производства мотоциклов опять набирает силу, очередной подъем мотоциклетной промышленности наступает только в 1987 г. 
Современные мотоциклы 21 века – это отдельная страница для разговора и обсуждения. Уровень мотоцикла вырос на столько, что его можно сравнивать с самолетом или космической ракетой. Для одних стран мотоцикл стал средством передвижения, для других роскошью. Но теперь каждый человек сам решает, для чего ему нужен тот, или иной железный конь.